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新区汽车产业驶向全新征程

2019-04-15来源:千变女人网

  如果要给2018年滨海新区的汽车产业赋予一个关键词,那么“一汽-大众华北基地”必定当仁不让。8月30日,一汽-大众华北基地在开发区正式建成投产,其年产能将达到30万台,未来将生产大众及奥迪两大品牌旗下的最新车型。

  在业内人士看来,2018年的新区汽车产业最适合用“新”来形容:一汽-大众这个“新朋友”开花结果、制造端向研发设计端“创新”改变、“新能源汽车”链条加速布局。

  一汽-大众带来产业新活力

  据了解,一汽-大众华北基地总投资规模约195亿元,规划产能每天1200辆,年产30万辆整车。基地建设有冲压、焊装、涂装、总装四大车间及配套设施,并配套建设有整车物流园区、零部件物流园区和零部件园区等。该基地的建成投产,预计可带动零部件供应商总产值300亿元至400亿元。

  按照项目规划,天津工厂将在2018年投产两款MQB平台的新SUV车型:T11和T22,产能分别为20万辆/年和10万辆/年。未来还有可能生产Q3和Q4两款奥迪的SUV车型。大众汽车自动变速器(天津)有限公司也将在开发区投资建设新型混合动力DQ400e六速双离合变速箱项目,预计一期年产9万台、二期年产9万台。

  记者在涂装车间看到,车间面漆机器人采用“杯”加“杯”工艺,上漆率提高30%,面漆线自动化率达到100%;采用无VOC清洗剂,大大降低了VOC排放;在焊装车间,机器人共有985台,采用了激光焊等多种先进焊接工艺。更值得注意的是,一汽-大众华北基地的工厂已通过了绿色建筑设计“三星”认证,给科技贴上了“绿色”的标签。而工厂内部除了配备整车制造的四大车间,也预留了插电式混合动力(PHEV)/纯电动(BEV)生产能力。

  截至目前,天津开发区拥有汽车整车企业5家、各类零部件企业200余家。形成了包括整车和发动机、变速器、汽车电子、汽车模具、轮胎、涂料等核心零部件在内的,既有自主品牌又有合资品牌,多系列、多品种的完整汽车产业链。业内人士认为,一汽-大众在开发区的开花结果,为这个汽车产业的传统高地带来了新活力。

  打造汽车研发设计全新集聚地

  记者了解到,预计到2020年,新区整车产能将达到150万辆,汽车产业总产值超过3000亿元。而在其背后,是制造端向研发设计端的加速升级。

  在汽车产业聚集的同时,新区还正在发力新能源汽车产业和智能驾驶等智能创新领域。预计到2020年,新区新能源汽车年生产能力将达到10万辆。在关键技术方面,将围绕新能源汽车整车、电池、电机、电控四大领域,重点突破电池储能、控制系统、驱动系统核心技术和关键技术。推进智能汽车技术创新,加快突破车载智能系统关键技术,支持开展全速自适应巡航、自动紧急制动以及无人驾驶等技术攻关,支持发展驾驶辅助、部分自动驾驶以及高度自主驾驶技术。以滨海高新区华泰汽车天津基地生产的国内首款纯电动SUV新圣达菲为例,其基于整车和电控技术方面的优势,进一步在新能源产业链延伸布局。

  根据新区相关产业规划,未来,新区汽车产业将大力吸引国内外汽车研发和设计机构,形成汽车研发设计集聚地,从而推动新区汽车产业,从“微笑曲线”的制造端向研发设计这一高附加值端加速升级。

  新能源汽车产业链条加速布局

  新能源汽车是汽车产业的未来所向。在这场汽车产业的变革浪潮中,新区正依托自身产业集聚优势,积极抢抓产业新机遇。

  据介绍,从动力电池、电机电控、整车制造、研发中心到维护系统、服务系统、投资机构的新能源汽车全产业链条正在形成。以滨海高新区为例,目前已聚集了中电集团十八所、中国科学院深圳先进技术研究院等创新服务机构,在纯电驱动系统、动力电池、电磁兼容、整车碰撞试验等方面达到国际先进水平。其中在动力电池领域,高新区汇集了力神、波士顿、汇安汇等知名企业,形成了从正极、负极、隔膜、电解液到电池生产的完整产业链条,市场占有率、技术创新能力全球领先。

  而产业链的形成,也意味着企业就近产生合作机会的加大,一改过去分散式产业布局所带来的弊端,使得产业在区域内的凝聚力和向心力不断增大。高新区相关负责人表示,未来将继续集中优势资源延伸拓展产业链条,积极进行从关键零部件到整车制造的全产业链布局,搭建起技术与规模均居世界前列的新能源汽车研发及产业化基地。


来源:滨海时报



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