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原创/摩托车界的特斯拉——小牛M1和N1S

2019-08-06来源:金陵热线
原创/摩托车界的特斯拉——小牛M1和N1S

段时间由于工作的原因,非常有幸的拿到了一台sport运动版。于是呼,上班20km的路程就从堵成狗变成了“驭牛”。除了太阳大的时候有些难受,下大雨的时候有些狼狈,其他时候还是开心加愉悦的。加上入秋以来天气逐渐变得舒适,又没有了堵车的烦恼,这感觉可以用一句歌词来形容“就是这个feel,倍儿爽!”。

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算上之前拿到的小牛M1,现在已经有两台“牛”在公司楼下等候差遣了。我的一些同事纷纷表示有了它以后更不想开车了,不堵车又可以想停哪停哪。最关键的是,造型再也不会让人觉得像普通电动车那样low爆了。

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来看看哪款“牛”更适合你

话说回来,当我拿到这款全新的N1S后,马上就跟之前的小牛M1来了个对比,发现这款全新的小牛N1S可以说是延续了老款小牛N1的设计,并整合了小牛M1上的诸多实用功能,而且续航和动力方面也进行了不小的升级。现在很多朋友也都准备入手一辆小牛来代步,但又在M1和N1S之间犹豫不定。今天我就来帮大家做一个小牛M1和小牛N1S的对比,相信各位看完后,应该就知道自己到底该买哪一款“牛”啦!

先来几张合影吧。

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N1S的新功能都有哪些

在做两车对比前,我现在给大家介绍一下这次的N1S和老款的N1有什么不同,毕竟N1S是N1的升级版,有很多新功能需要先让大家了解一下。

前面也说过了,这款全新的小牛N1S可以说是延续了老款小牛N1的设计,并整合了小牛M1上的诸多实用功能。而在设计方面,N1S也不是一尘不变。其相比于老款N1又在很多细节处做了更加人性化的设计。

比如,N1S的USB充电孔采用了盲插设计(就是没有正反,想怎么插怎么插哟……),这样就避免USB插反还得重插的情况。

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后座的脚踏板改成了自动弹出式设计,免去了之前N1还得用手抠或用脚扳的尴尬。

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增加了座厢容量,里面可以再放一块标准的小牛电池,不再有之前N1只能勉强放下一个头盔的尴尬了。

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后视镜由平面镜改成了凸面镜,可视角度更大。

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增加了时间显示,相比N1上的温度显示可实用多了。

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N1S是N1和M1的结合体

在功能方面,N1S配备了诸多M1上的实用功能,这些功能也都是老款N1上不曾出现的。比如这次的N1S还增加了转向灯自动回正、智能自动大灯、定速巡航和钥匙孔照明等这些方便实用的功能。(不过钥匙孔照明这功能开始你会觉得它还挺有用,习惯以后就鸡肋了,因为你肯定都能背下来“洞洞”的位置了~哈哈)

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M1和N1S的区别在哪?

接着来看看它俩都有哪些区别吧,看看哪一款更加适合你呢?

不管是哪只“牛”,一眼看上去最明显的就是它那标志性的环形大灯。就像奥迪和宝马的车灯一样,光看灯就能让人知道它们是谁。不过仔细看会发现,虽然环形灯是一样的。但里面的灯组可不同,M1是并排三个,而N1S是竖着两个(虽然这个区别好像没什么卵用,但既然有就说一下吧)。

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经过一段时间的使用我发现它们的座椅材质其实是不同的,M1的材质在下雨天会把水吸到里面的海绵垫中。然后这会儿要是一屁股坐上去,吸到海绵中的水又会被你性感的臀部给挤出来,弄一裤子水是妥妥的。

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而N1S的座椅就没有了这样的烦恼,采用了防水的材质,只要把表面的水擦干净就好,完全不用担心会“侧漏”哟亲,干爽舒适一整天!

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储物空间方面,M1跟N1S比简直就只能用惨不忍睹来形容。前面只有可怜的一个小挂钩,来挂一些袋子之类的东西。由于踏板的部分比较薄也比较短,所以放不下电池。而电池就只能放在座椅下面了,然后这里面基本也就没地方放别的了……不过这也属于正常情况,就像汽车一样,总不能指望车身小巧的跑车能装下一堆东西吧?

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而N1S就宽裕太多了,不仅前面有一个不小的储物格,什么矿泉水、手机、烟之类的东西通通都可以放里面。而且由于车身体型比M1大了不少,脚踏板的地方也很充裕,电池也就不用和座椅下面抢空间了。

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至于N1S座位下的空间,就可以充分利用了,宽度正好跟一个篮球一样。

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说到了这个位置,还有两个细节需要说一下,虽然很小但是能看出小牛的设计师还是走心了的。储物舱的两个角专门掏出了两个缺口,就是因为这两个小口使得储物仓刚好还能放下一块儿电池作为备用,这样一来行驶里程就可以一下翻了一倍(虽然我觉得也没啥太大用,谁没事儿骑个电动车跑200多公里)。

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另外一个就是在后面位置还专门预留了一个充电线的凹槽,使得充电时也可以把座位盖扣上。

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前面部分和M1一样依然有一个USB的充电口,但不同的是N1S上给它做成了不用考虑正反的双面插口。这点还是挺不错的,有没有童鞋跟我一样不管插什么USB接口第一次总是反的!

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上面说到因为体积的原因N1S的脚踏板比M1的要大出不少,像我同事这种45的大脚在M1上就非常憋屈,而N1S就不会有这种情况。

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M1和N1S同样都使用BOSCH高性能电机。

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小牛M1前轮为碟刹,后轮则是鼓刹。而N1S前后轮均为碟刹。

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性能方面小牛M1总共分为两档,最高时速为41km/h左右。而N1S总共分为三挡,最高时速可以达到54km/h左右,真的是够快的了。不过我强力不建议把一台电动车骑到这个速度,太危险了。

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最重要的一点留在最后说,那就是小牛N1S是可以坐两个人的。因此它还特意把后面的扶手做的很大很翘(别想多了,说的扶手!),但是我觉得如果后面带的是女票或者媳妇儿的话,那个扶手基本就没用了。你问为什么?别说话搂紧我!

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而M1就只能一个骑了,当然如果你说跟媳妇儿一人一台也是可以的。

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我们来总结一下

M1由于身材较小,相对于更加灵活轻便,虽然80km的续航里程不如N1S 运动版的120km远(都市版是100km),但上下班代步加平时出行使用肯定足够了。电池也相对轻便,7kg左右的重量只要不是太软的软妹应该拿着都不是很费力。而最大的硬伤呢,就是储物空间太少了,如果想要多装只能自己在车尾加装一个储物箱了。所以如果你单身,或者多数一个人使用,东西又不是很多的话,M1足够用了。

N1S体型比M1大出不止两圈,可以两人乘坐。但相反也会笨重一些,11kg左右的电池也会沉出不少,力气小一些的女可能会感觉有点儿吃力。所以如果经常需要带朋友或者女票,随身物品又比较多的话,还是选择N1S吧。

不过,小牛最大的问题可能就在售价了,虽然看着B格高一些,但比一般的电动车也真是贵出不少(要不然说它是两轮电动车界的特斯拉呢)。所以,要不要买一台还要视各自的情况而定啦。

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